本報(bào)記者 殷高峰

　　近日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)下屬的航空工業(yè)一飛院研制的TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)完成首飛，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　資料顯示，此次航空工業(yè)一飛院試飛成功的TP500無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，可滿足500千克級(jí)標(biāo)準(zhǔn)載重、500千米半徑范圍的無(wú)人駕駛航空貨運(yùn)覆蓋，最大航程1800千米，是一款通用型大載重?zé)o人運(yùn)輸平臺(tái)。

　　“這背后，一方面是國(guó)家在政策端積極信號(hào)的釋放，另一方面是諸如包括像中航工業(yè)這些‘國(guó)家隊(duì)’在內(nèi)的企業(yè)跑步入場(chǎng)，這對(duì)整個(gè)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)都是積極信號(hào)。”萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展風(fēng)口。

　　貨運(yùn)無(wú)人機(jī)行業(yè)迎來(lái)風(fēng)口

　　在屈放看來(lái)，無(wú)人機(jī)具備短距起降、載重量大、運(yùn)輸效率高、全天候飛行等優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)空運(yùn)相比，成本可降低30%，同時(shí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)對(duì)山地地區(qū)的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。

　　“無(wú)論是政府政策層面，還是地方配套落地項(xiàng)目及政策，都在為貨運(yùn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的全面起飛推桿加油，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)行業(yè)或已迎來(lái)風(fēng)口?！鼻排袛喾Q。

　　今年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》中提出，推廣無(wú)人車、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸投遞，穩(wěn)步發(fā)展無(wú)接觸遞送服務(wù)。

　　國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)戴應(yīng)軍近期接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，國(guó)家郵政局接下來(lái)重點(diǎn)推進(jìn)的工作就包含綜合運(yùn)用無(wú)人車、無(wú)人機(jī)，鼓勵(lì)開(kāi)展無(wú)接觸遞送服務(wù)。

　　6月份，民航局印發(fā)的《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》則更為具體的提出，從通用航空領(lǐng)域多元、特點(diǎn)各異出發(fā)，按照“五縱兩橫”組織框架，明確重點(diǎn)任務(wù)。其中，“五縱”包括公益服務(wù)、新興消費(fèi)、短途運(yùn)輸、無(wú)人機(jī)應(yīng)用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五大重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　對(duì)此，民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，發(fā)展通用航空是構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要支撐，也是推進(jìn)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵舉措，而無(wú)人機(jī)發(fā)展將開(kāi)辟民航智慧創(chuàng)新發(fā)展新賽道。

　　地方政府對(duì)于貨運(yùn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的政策支持也是全面開(kāi)花。

　　如云南省2022年-2024年的物流行業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)規(guī)劃明確指出，支持玉溪市基于玉溪支線機(jī)場(chǎng)，合作打造無(wú)人機(jī)物流樞紐，為全省提供可借鑒、可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)做法。積極引進(jìn)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，盡快突破技術(shù)瓶頸，合理利用現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)資源，構(gòu)建無(wú)人機(jī)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　前瞻研究院最新研究報(bào)告顯示，截至2020年，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)273億元，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀預(yù)測(cè)，到2027年這一數(shù)據(jù)將超過(guò)1700億元。

　　包括“國(guó)家隊(duì)”在內(nèi)的諸多企業(yè)加速布局

　　據(jù)了解，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)這兩年的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，也成為包括“國(guó)家隊(duì)”在內(nèi)的諸多企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入的一個(gè)賽道。

　　本月初，中國(guó)航天科技集團(tuán)正式宣布，下屬航天飛鴻延慶無(wú)人機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)基地正式進(jìn)入籌備階段，將于年底前開(kāi)工建設(shè)。

　　該項(xiàng)目為國(guó)務(wù)院國(guó)資委“十四五”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，計(jì)劃總投資12億元，分兩期建設(shè)“1個(gè)數(shù)字化制造管理平臺(tái)+4條無(wú)人機(jī)數(shù)字化制造生產(chǎn)線+5個(gè)共性能力中心”。

　　去年，中國(guó)航天科技集團(tuán)在珠海航展上首次向社會(huì)發(fā)布“飛鴻”無(wú)人機(jī)品牌，涉及多個(gè)系列、多種用途的全系列無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品集體亮相。

　　一些民企也在加速布局?！肮緦⒊浞职l(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的布局?！睙捠娇障嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　公開(kāi)資料顯示，煉石航空持有聯(lián)營(yíng)公司朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“朗星無(wú)人機(jī)”)34.29%股份。國(guó)內(nèi)物流巨頭順豐集團(tuán)同時(shí)也是該公司的核心參股股東。

　　早在2017年10月26日，朗星無(wú)人機(jī)研制的AT200大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)就成功完成首飛。這是全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，飛機(jī)全長(zhǎng)11.84米、翼展12.8米、高4.04米，最大起飛重量3.4噸，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的“大家伙”。它的貨倉(cāng)容積為10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸。

　　資料顯示，朗星無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)首批3個(gè)適航試點(diǎn)單位，且AT200為民航大型無(wú)人機(jī)試點(diǎn)項(xiàng)目。AT200已經(jīng)完成了包括高空長(zhǎng)航時(shí)、高海拔轉(zhuǎn)場(chǎng)、大商載飛行在內(nèi)的多科目測(cè)試飛行，展現(xiàn)出了具有良好的短距、簡(jiǎn)易起降能力和大載荷、大航程、全天候飛行等諸多優(yōu)異性能。

　　“作為民航局大型無(wú)人機(jī)試點(diǎn)單位之一，公司正在繼續(xù)完成適航試點(diǎn)工作。”上述負(fù)責(zé)人稱。

　　屈放表示，對(duì)于無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈而言，涉及很廣，國(guó)內(nèi)跟無(wú)人機(jī)相關(guān)的上市公司有數(shù)十家，包括整機(jī)制造，材料，系統(tǒng)，設(shè)計(jì)等，同時(shí)在無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域也有廣泛運(yùn)用，包括一些軍民融合的企業(yè)也利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)參與無(wú)人機(jī)貨運(yùn)市場(chǎng)?！捌髽I(yè)紛紛進(jìn)入為行業(yè)的發(fā)展注入了活力，但對(duì)于已進(jìn)入或計(jì)劃切入的企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)是否有能力在巨頭扎堆的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)行業(yè)生存是一個(gè)需要思考的問(wèn)題。”

　　來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)