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　　據俄國防部紅星電視臺消息，俄羅斯喀瑯施塔得公司開發出一款預警無人機。喀瑯施塔得公司總設計師尼古拉·多爾任科夫介紹稱，這款全新的預警無人機類似于俄軍現役的A-50大型預警飛機。A-50是蘇聯空軍最初以伊爾-76大型運輸機作為平臺研制的一款大型預警飛機，在蘇聯解體前，A-50總共生產了31架。不過在蘇聯解體后，俄羅斯經濟衰退，如今如果能用無人機替代A-50不失為一個“事半功倍”的辦法。

　　預警機的歷史最早要追溯到二戰時期，當時美國海軍在太平洋上，為了應對神出鬼沒的日軍“神風”自殺式飛機，因此把一些TBF魚雷機加以改裝——拆除原先的魚雷艙，改為在機腹掛上一部搜索雷達，然后原先的魚雷艙則改為雷達操作室，這就是最初的預警飛機。蘇聯在1960年代，曾經在圖-114大型民航機上安裝大型雷達，研制出圖-126“苔蘚”大型預警飛機，這是蘇聯預警飛機的開端，而圖-126還曾經秘密參加1971年的第三次印巴戰爭，并指揮印度的米格-21戰斗機取得卓越的戰果。

　　A-50已經是蘇聯的第二代大型預警飛機，專門用于替代圖-126預警飛機，不過該機是冷戰時期研制，放在今天來看，其技術已經相對落后，盡管俄羅斯早已經開始研制全新的A-100“首相”大型預警飛機，用于替代A-50預警機，但是受技術、資金等多方面因素制約，A-100預警飛機遲遲無法定型，這就造成了目前俄羅斯航空預警力量落后和空缺。

　　本次俄羅斯展示的全新預警無人機，從某種意義上看，確實是替代A-50預警機的一個好方案。根據俄羅斯方面的報道，新式預警無人機起飛重量可達4噸，飛機翼展30米，是一款大型遠程無人飛機。該機使用一臺渦槳發動機，可以保持450公里/小時的速度，在1萬米以上的高空持續巡航30個小時，因此具備很強的持續預警能力。

　　該機在機身下吊掛了一部大型平板相控陣雷達，外形很像E-737所使用的雷達。從公布的照片上看，該雷達是固定設計，不具備自行轉向能力，因此這就需要飛機本身做8字型飛行或者0字型飛行，以便確保360°預警無死角，這對于預警效率而言必然有一定的影響，但是作為一款無人機，這點小瑕疵還是可以容忍的。

　　除了大型固定翼預警飛機外，俄羅斯很早就研制成功并批量列裝過卡-31預警直升機，而卡-31預警直升機使用的就是E-801型平板相控陣式的雷達天線，因此對俄羅斯而言，研制無人機能夠攜帶的固定式相控陣雷達，在技術上并不存在不可克服的問題，而且預警無人機可以直接通過高速數據鏈把偵測到的情報實時發回地面站，由地面處理這些數據和情報，整體不妨礙無人機的飛行和觀瞄。除了預警系統外，俄羅斯方面還介紹，新式無人機還可以充當無線電通信的中繼節點，將來可以為北極航線上的船舶提供導航和通信服務。

　　俄羅斯雖然是一個大國，但是多年來其經濟和科技水平都處于不斷衰敗的狀態，到目前很多武器研發項目要么一拖再拖，要么干脆走入死胡同，所以另辟蹊徑，使用無人機來作為預警平臺，也不失為一個不錯的選擇。