目前華東地區(qū)某地已經(jīng)開始在高峰時段擁堵常發(fā)路段試點使用半空中的無人機俯瞰和巡視路面，從而及時掌握道路交通的情況。選擇使用無人機有什么優(yōu)勢?無人機視線廣、視距遠的特點，輔助現(xiàn)場執(zhí)勤民警了解和發(fā)現(xiàn)更廣范圍的交通情況，便于及時找到堵點源頭，科學調(diào)度警力，針對性采取排堵疏導措施，以提升道路通行效率。用無人機抓拍，看到半空中的無人機實時畫面捕捉到的交通擁堵情況，現(xiàn)場工作人員隨即報告路況并采取疏導措施，對車道予以間歇性控流，引導上匝道車輛快速跨越導流線進入主線。幾分鐘后，上匝道排隊情況得到緩解。從而及時、動態(tài)掌握各類道路交通情況，拓展工作人員的視野、輔助工作。

　　此外，工作人員快速發(fā)現(xiàn)并處置突發(fā)交通事故，是無人機參與交通安全管理的優(yōu)勢所在。無人機正在某地內(nèi)環(huán)高架開展視頻巡查，平峰時段突然出現(xiàn)道路擁堵，工作人員憑借工作經(jīng)驗敏銳地察覺極有可能路段中出現(xiàn)事故，經(jīng)過飛手操作，約30秒后，無人機就在內(nèi)環(huán)出口發(fā)現(xiàn)兩輛車一前一后停在2號車道上。“事故駕駛員，高架交警無人機已拍攝現(xiàn)場，證據(jù)已固定，請開啟雙跳燈，停到前方導流線”，通過無人機搭載的喊話器，工作人員遠程指導還沒來得及報警的事故當事人撤離現(xiàn)場。隨后，這起追尾事故通過快處易賠App完成了處理。

　　以往，由事故發(fā)生導致的交通擁堵，工作人員很難第一時間趕至現(xiàn)場。如今，盤旋空中的無人機能實現(xiàn)“秒級”響應，第一時間提供事發(fā)畫面，精準掌握事故的形態(tài)、影響的車道，為后方指揮臺安排警力、調(diào)度牽引車等提供依據(jù)。

　　此外，對于巡查中發(fā)現(xiàn)的事故、拋錨等情況，工作人員可以通過無人機自帶的喊話器指導當事人撤離現(xiàn)場，減少對道路通行的影響。同時，無人機拍攝并回傳的現(xiàn)場畫面也有助于工作人員更好判斷事故責任。據(jù)統(tǒng)計，高架支隊使用無人機參與處置事故、拋錨等警情后，平均處置時間減少了45%。

　　無人機采集的畫面，也為工作人員查處交通違法提供有力的證據(jù)支撐。據(jù)介紹，目前通過大數(shù)據(jù)研判違法高發(fā)、常發(fā)性緩行路段，在幾處重點點位試點開展無人機“空中”執(zhí)法取證。除了“開車瀏覽電子設備”，還對“貨車、摩托車闖禁” “壓實線”“加塞”等易致禍易致亂交通違法加強查處。試點以來，上述點位違法行為明顯減少，警情總數(shù)下降約60%。通過無人機巡視中拍到的畫面，民警能及時發(fā)現(xiàn)和取證開車打電話、實線變道等違法行為，第一時間前往糾處，保障通行效率和安全。工作人員表示，目前，無人機拍攝畫面只作為工作人員現(xiàn)場執(zhí)法的證據(jù)依據(jù)，并不直接成為非現(xiàn)場執(zhí)法手段。